VP67 – Bomba de Vácuo 6 CFM

VPX7, VP87 & VP67 Vacuum Pumps

VPX7, VP87 & VP67 Vacuum Pumps

• Com que frequência preciso de mudar o óleo?

  • Esvazie ou substitua o óleo quando terminar todos os trabalhos. Não deixe óleo usado na máquina. Armazene a bomba e o óleo em áreas secas e limpas, de forma a maximizar as respetivas vidas úteis. O óleo pode perder as propriedades de vedação se for deixado destapado. Mantenha o óleo vedado até que esteja pronto a ser utilizado. Mude o óleo caso este esteja sujo e o seu vácuo abrande. É possível trocar o óleo enquanto a bomba está a ser utilizada sem perder o vácuo.

• Têm peças sobresselentes?

  • Sim. Para mais informações, contacte a Fieldpiece através do número 714-634-1844.

• Posso aspirar em condições de frio extremo?

  • 1. Abra uma porta não utilizada durante alguns segundos, até que a bomba esteja em funcionamento.
    2. Aqueça a bomba no seu camião/casa, colocando-a num ambiente mais quente. Pode aquecer o óleo no seu camião/casa antes de o colocar na bomba.

• Qual é a diferença entre as três bombas?

  • XXXXXX

• Porque é que o óleo tem um aspeto leitoso?

  • Existe um excesso de humidade no óleo, o que indica que o óleo precisa de ser substituído.

• Tenho de utilizar óleo da Fieldpiece?

  • O óleo da Fieldpiece é otimizado para a sua bomba – tem uma viscosidade específica para o máximo desempenho. Pode utilizar outros, mas não é recomendado.

• O que é o balastro de gás e quando o devo utilizar?

  • A maioria do ar e da humidade num sistema são afastados antes de alcançar os 3000 mícrons. Para sistemas húmidos, deve abrir o balastro de gás durante esta redução de pressão inicial. Isto ajuda a bomba a trabalhar eficazmente e mantém o óleo em boas condições para a altura em que mais precisa dele – perto do fim da evacuação. A cerca de 3000 mícrons, quando a bomba se torna mais silenciosa, o balastro de gás deve ser fechado para que seja obtido um vácuo profundo.

• Por que existe fumo presente?

  • Uma reclamação que ouvimos frequentemente sobre as bombas de óleo de palhetas rotativas seladas é que elas geram muito “fumo” no escape. O que é frequentemente referido como “fumo” é frequentemente, na realidade, gotículas e vapor de óleo.

    O óleo na sua bomba de palhetas rotativas lubrifica as peças móveis e isola as pequenas folgas na bomba. O óleo tem a vantagem de parar as fugas de ar dentro da bomba. No entanto, o fluxo de óleo rigoroso que ocorre durante o funcionamento cria gotículas de óleo no lado do escape da bomba.

    É normal que a bomba emita vapor ao bombear da atmosfera para uma câmara. Uma vez que todo o ar removido da câmara pela bomba se desloca através do óleo no depósito de óleo, parte desse óleo é vaporizado quando muito ar passa pelo mesmo. Quando a pressão na câmara é reduzida em algumas centenas de torr, a quantidade de vapor de óleo ou de “gotículas” deve diminuir drasticamente

• Quais são os tamanhos das portas?

  • Quando as portas estão voltadas para si, da esquerda para a direita, são ¼”, ½”, 3/8”, 3/8“

• Posso retirar nitrogénio utilizando uma bomba?

  • Sim, mas não aconselhamos a utilização da bomba se a pressão na bomba for superior a 15 PSI.

• Como sei se a minha bomba de vácuo pode desacelerar o suficiente?

  • Faça este teste para garantir que o VP67/VP87/VPX7 e o seu manómetro em mícrons estão a funcionar corretamente.

    1. Ligue o seu manómetro de precisão diretamente a uma porta no VP67/VP87/VPX7.
    2. Tape as 3 portas restantes.
    3. Certifique-se de que o balastro de gás está fechado.
    4. Ligue o VP67/VP87/VPX7 para criar um vácuo no seu manómetro.

    Se o seu manómetro medir um valor inferior a 200 mícrons no intervalo de 1 minuto, então o VP67/VP87/VPX7 e o manómetro em mícrons estão a funcionar corretamente. Se o seu manómetro não chegar aos 200 mícrons, há um problema com o manómetro, o VP67/VP87/VPX7 ou os três.